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   南宁市近年来全力打造新兴产业集聚区，重点扶持新能源、高端装备制造等领域的龙头企业。在轨道交通方面，南宁中车铝材公司等核心企业扎根多年，已具备年产数百辆城轨车辆铝合金车体部件的制造能力，其先进的搅拌摩擦焊、自动焊接等工艺技术，不仅填补了广西在高端铝材加工领域的空白，也为本地培养了大量技术人才。这种高标准的工业制造氛围，为专用车厢及各类改装车厢的生产提供了良好的技术外溢效应，使得本地车厢厂在工艺精度和质量管理上拥有较高的起点。

本报讯（记者 叶伟）近日记者从西安工业大学材料与化工学院获悉，该学院在颗粒增强铝合金搅拌摩擦焊领域取得一项重要研究进展。该研究成果以《Al-Cu-Fe-La四元准晶颗粒增强6061铝合金搅拌摩擦焊接头强度-塑性协同提升研究》为题，发表于国际TOP学术期刊《先进复合材料与杂化材料》（Advanced Composites and Hybrid Materials）。

随着航空航天、高速列车等国家重大工程对轻量化制造需求的日益增长，高强铝合金焊接构件的应用日趋广泛。然而，颗粒增强铝合金搅拌摩擦焊接头长期面临强度-塑性倒置的瓶颈难题，即强度提升往往伴随着塑性的显著下降，严重制约了其在关键承载结构中的应用。针对这一难题，西安工业大学研究团队创新性地提出了一种等离子喷涂与搅拌摩擦焊联合工艺。他们以6061铝合金为研究对象，引入Al-Cu-Fe-La四元准晶颗粒作为增强相，通过等离子喷涂技术将准晶颗粒预先沉积于待焊板材表面，再经搅拌摩擦焊的剧烈塑性变形作用，成功实现了准晶颗粒在焊缝金属中的均匀弥散分布。

IT之家消息，据东风汽车研发总院今日分享，全新奕派 M8 旗舰车型搭载同级唯一搅拌摩擦焊（FSW）工艺车轮。官方表示，这是一项最早应用于火箭燃料储箱焊接的技术，可实现车轮重量最高减轻 25%，巡航噪音直降 11.5 分贝。

据介绍，东风汽车研发总院采用“模块化复合”生产工艺，轮辐采用 A356 合金进行“低温精密铸造”，确保结构强度；轮辋用 6061 铝合金经过“旋压 + 冲压 + 卷边”成型，提升抗变形能力；最后利用在航天领域成熟应用的 FSW 工艺无缝焊合 —— 实现单个车轮最高减重 25%，簧下质量降低 9.6 公斤。

第二十届上海国际压铸暨有色铸造展日前在上海新国际博览中心落幕。本届展会以 “双擎驱动 铝镁轻未来” 为主题，汇聚 653 家海内外企业，集中展示一体化压铸、镁合金轻量化、绿色智能制造及低碳固相连接等领域前沿技术与产品。万宇科技携全套自研固相复合解决方案及镁合金压铸方案亮相展台，收获众多行业客商关注。

聚焦固相复合技术，破解压铸连接难题

针对新能源汽车、3C 电子及低空经济等领域对轻量化零部件的市场需求，万宇科技重点展示了自主研发的搅拌摩擦焊设备与 “点缝固相复合” 新工艺。其中，升级版桥式龙门搅拌摩擦焊设备面向中小型压铸企业打造，设备占地仅 1.6 米 ×2.45 米，可适配多层厂房等受限空间，工作台覆盖电机壳、电控壳体、液冷板等多数中小型压铸件加工。该设备支持恒位移、恒压力、恒扭矩三重智能控制模式，配套自研压铸专用搅拌头，焊缝减薄量小，接头强度可达母材 70%，连续稳定焊接里程超 1500 米，量产焊接速度超过每分钟 3 米，可为压铸行业提质增效提供装备支撑。

【导读】粤开带你看｜走进拓璞数控，看商业航天批产背后的高端装备力量

中国基金报记者 牛思若 张莉

火箭升空的一刻，人们看到了尾焰、轨迹与轰鸣。但在更靠前的制造环节，一块薄壁贮箱底、一道复杂曲面、一条关键焊缝，都可能决定一枚火箭的制造成本、交付效率与可靠性。

随着商业航天从技术验证走向高频发射、批量制造，上游高端装备企业的价值被重新看见。作为港股“商业航天第一股”，拓璞数控不制造火箭，也不造卫星，却试图解决火箭“怎么被造出来、怎么更快造出来”的问题。

搅拌摩擦焊网7月10日讯  来自北京星际智制公众号的消息，近日，星际荣耀在北京庞各庄生产基地完成技术攻坚里程碑，国内首件航天级搅拌摩擦焊火箭隧道管正式下线，率先实现搅拌摩擦焊工艺在运载火箭隧道管量产制造领域的工程化应用，填补了民营航天领域该项工艺应用的技术空白。

2026年6月22日，星际荣耀自主研发、设计并制造的双曲线三号中大型可重复使用液氧甲烷运载火箭核心结构件——17米级搅拌摩擦焊贮箱隧道管，在北京星际智造生产基地顺利完成总装下线。该产品所有焊接焊缝均一次性通过相控阵超声检测、X射线无损检测，各项指标满足航天设计标准，为产品正式装机应用筑牢质量根基。作为国内首家掌握搅拌摩擦焊隧道管量产技术的民营航天企业，此次产品下线标志着我国商业航天运载火箭核心结构制造工艺取得关键性革新。

网通社6月22日讯 东风全新奕派M8旗舰车型搭载同级唯一采用搅拌摩擦焊（FSW）工艺的车轮。该工艺最初用于火箭燃料储箱焊接，通过模块化复合生产工艺实现车轮减重与降噪。轮辐采用A356合金低温精密铸造，轮辋使用6061铝合金经旋压、冲压和卷边成型，再以FSW工艺无缝焊合，单个车轮最高减重25%，簧下质量减少9.6公斤。车轮在轮辐与轮辋焊合处设有亥姆霍兹谐振腔，可主动抵消胎腔共振噪音。在20–60km/h的城市巡航速度下，噪音最多降低11.5分贝。奕派M8于5月23日全球首秀，车长超5米，轴距超3米，提供纯电与增程双动力版本，并配备华为乾崑技术六件套，包括乾崑智驾ADS5Pro、鸿蒙座舱HarmonySpace5.2、乾崑车云、乾崑车控、鲸鳍通信及HUAWEISOUND21扬声器系统.

截至 2026 年 6 月，英国焊接研究所 TWI 已关停中国大陆直营业务：其北京直属办事处停止运营，不再提供本地技术咨询、搅拌摩擦焊专利授权与工业会员服务，全球分支机构名录已移除中国大陆直属分部。

业务存续说明：

CSWIP 认证培训由中方授权机构独立运营，不受影响；

搅拌摩擦焊基础专利 2026 年全面到期，国内企业不再需要向 TWI 缴纳基础专利费；

高端新型工艺授权需远程对接英国总部或马来西亚分部，无本地服务团队。

主要原因：本土 FSW 技术与装备全面替代、专利授权收入锐减、海外技术管控政策收紧，TWI 将亚洲业务重心转向东南亚与印度。