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河北京车首个批量订单首列车在保定下线 应用搅拌摩擦焊技术

 长城网4月27日讯(记者 李慧英)4月27日上午,在河北京车智能制造基地,随着一声嘹亮的鸣笛,一辆红白相间的地铁缓缓驶出,这标志着绍兴市城市轨道交通1号线电动客车项目(以下简称绍兴1号线)首列车正式下线,成为京冀合作、京保合作提升高端制造水平的最新成果。
  保定市委书记党晓龙介绍,河北京车作为保定承接北京非首都功能疏解的重点项目,从布局到全面投产,一路走来,得到了北京、河北两地领导以及京投集团的大力支持。60天办清所有证照,90天完成项目用地依法征收,240天完成车间建设,415天全面投产……一个个数据不断刷新“保定速度”“保定质量”。河北京车为绍兴生产的首批地铁车辆正式交付,标志着河北京车首个批量订单项目取得重要阶段性成果,也标志着以“河北京车”为龙头的轨道交通产业链开始在保定落地生根。
 
 
 
  车辆下线启动仪式现场。 长城网记者 王日成 摄
 
  绍兴1号线车辆在国内首次采用双轴肩的搅拌摩擦焊技术,最大载客量2030人,最高运行速度为100公里/小时。车辆采用B2型地铁车辆,初期配车为27列总计162辆,编组方式为4动2拖6辆编组。
 
  绍兴1号线车辆内部。 长城网记者 王日成 摄
 
  在智能应用方面,机组内加装了谐波滤波器和低温等离子空气净化装置、安装了人工智能视觉感知技术的列车障碍物探测系统,各项性能达到国内先进水平。
 
  车体为铝合金型材焊接结构的等截面鼓形车体,内装、风道、电气柜和设备箱体等采用轻质材料,客室座椅采用金属材质,相较于传统的玻璃钢更加环保且可回收。整列车减重达到6吨,27列车运营30年可节约电费2700多万元。
 
  绍兴1号线车辆转向架。 长城网记者 王日成 摄
 
  在车体底架设计中,首次研发了铝型材搅拌摩擦焊牵枕缓结构,相较于传统结构强度更高。头车车体底架前端设计了变形能量吸收区,实现车钩、防爬器和车体三级能量吸收功能,满足时速25公里撞击的要求。
  头车外观采用流线型造型,向上翘起的前照灯勾勒出“笑脸”的形象,尽显绍兴笑迎八方来客的城市特色。国内地铁车最长的车窗增大了乘客的视野。客室挡风板和扶手杆的造型取自书圣王羲之爱鹅的形象,曲颈昂首、优雅游弋。挡风板玻璃上印刻着绍兴市花“兰花”的写意形象。
 
   北京市基础设施投资有限公司党委书记、董事长张燕友介绍,河北京车制造基地项目从建设伊始到绍兴1号线首列车下线,仅用了不到三年时间,短时间取得如此丰硕成果,可以说创造了“保定速度”"京投速度",绍兴1号线首列车辆能够在河北京车制造基地顺利下线,是北京、河北保定、浙江绍兴三地政府与企业精诚合作、互利共赢的结晶。
 
 
  在组装车间,绍兴1号线车厢正在按计划生产。 长城网记者 王日成 摄
 
  据了解,绍兴1号线是绍兴市倾力打造的首条城市地铁线路,全长34.1千米,共设24座车站,其中地下车站23座,地面车站1座。作为“杭州亚运会”的配套工程,绍兴1号线将与杭绍城际线贯通运营,计划将于2022年6月开通运营。
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