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[置顶] 【发布】关于《搅拌摩擦焊静止轴肩焊具设计及制造规范》和《搅拌摩擦焊动轴肩焊具设计及制造规范》两项团体标准发布的通知  

[置顶] ISO 25239 系列标准 2020 版更新简介|下载

[置顶] 铝及铝合金搅拌摩擦焊国家标准2018年4月1日起实施

激光清洗进入高铁行业,“清焊一体化”促进高铁清洗智能升级

“这台设备将清洗头与焊枪集成在一起,前方清洗头进行焊前清洗,焊枪跟随其后完成焊接。紧接着,焊枪由终点回到起点的过程中,又连带清洗头完成了焊后清洗。”在中国中车股份有限公司(以下简称“中国中车”)的某主机厂内,正在高铁车体生产线上进行焊接的工作人员介绍了进入高铁生产制造领域的一种新型清洗设备——清焊一体设备。相比人工清洗,新型设备节省了焊前40分钟和焊后20分钟的清洗时间,大大提高了生产效率。

这一便捷、高效的清洗设备背后所依托的,正是近年来在国内高端制造行业逐渐普及的激光清洗技术。这一技术解决了困扰行业多年的人工清洗效率低、清洗质量得不到保证、难以实现自动化等问题,以自动化集成的方式推进高铁清洗的智能化升级,节省了时间、人力和耗材,以科技创新提升了高铁制造的效率。

第三届全国搅拌摩擦焊接与加工学术会议的通知(昆山 2021年11月11-13日)

第三届全国搅拌摩擦焊接与加工学术会议第二轮通知 2021年11月11-13日

    昆山 “全国搅拌摩擦焊接与加工学术会议”是我国金属材料领域的重要系列会议,会议宗旨 是建立一个定期的全国性学术会议及学术组织,提供学术交流与研讨平台。会议每两年举办 一次,由高校、科研院所与企业轮流举办,竞争申请。2016 年 11 月,由中国科学院金属研究 所沈阳材料科学国家(联合)实验室与哈尔滨工业大学先进焊接与连接国家重点实验室在桂 林联合主办了第一届会议,由中国科学院金属研究所马宗义研究员、中国运载火箭技术研究 院副院长王国庆研究员共同担任大会主席,来自全国 40 余所高校、科研院所和企业的 130 余 位专家学者参加了会议;2018 年 11 月,由中国科学院金属研究所沈阳材料科学国家(联合) 实验室与哈尔滨工业大学先进焊接与连接国家重点实验室以及中国运载火箭技术研究院国防 科技工业焊接技术中心在天津联合主办了第二届会议,会议主席由中国运载火箭技术研究院 副院长王国庆研究员与中国科学院金属研究所马宗义研究员共同担任,来自全国 80 余所高 校、科研院所和企业专家学者 240 多人参加了会议,交流内容涵盖了航空、航天、轨道交通、 船舶等主要装备制造领域。 第三届全国搅拌摩擦焊接与加工学术会议定于 2021 年 11 月在中国创新百强县昆山召 开,将探讨和共享最新研究进展,推动校-企-研紧密合作,达到互相促进、共同提高的目的, 以期进一步提高我国在搅拌摩擦焊接与加工领域的研发水平,提升在国民经济和社会发展中 的地位与作用。 本次会议拟设 5 个会议主题,分别为:轻质合金搅拌摩擦焊接技术;特异性材料搅拌摩 擦焊接技术;搅拌摩擦加工与材料制备技术;搅拌摩擦焊接数值模拟技术;搅拌摩擦焊接装 备与工程应用。 为便于学术思想碰撞,技术融合,本次会议将欢迎摩擦焊、扩散焊、电阻焊、铆接、大 塑性变形加工等相近研究领域人员参会交流。

关于《铝合金搅拌摩擦焊体积型缺陷相控阵超声检测规范》团体标准立项的通知

 

 

国内首台!武重集团生产的10米级搅拌摩擦焊接系统,完成9.5米箱底纵缝焊接

长江日报8月24日讯近日,中国兵器武汉重型机床集团有限公司设计制造的10m级贮箱箱底搅拌摩擦焊接系统完成了国内首件直径9.5米箱底圆环的组合焊接。标志着具有国际领先水平的重型火箭柔性、智能化焊接装备在武重研制成功。


10m级贮箱箱底搅拌摩擦焊接系统

我国完成重型火箭贮箱箱底圆环组合焊接

科技日报 (记者 付毅飞)记者8月2日从中国航天科技集团一院获悉,该院首都航天机械有限公司重型运载火箭研制团队近日在武汉完成了国内首件直径9.5米贮箱箱底圆环的组合焊接。


首件直径9.5米箱底圆环下架

河北京车首个批量订单首列车在保定下线 应用搅拌摩擦焊技术

 长城网4月27日讯(记者 李慧英)4月27日上午,在河北京车智能制造基地,随着一声嘹亮的鸣笛,一辆红白相间的地铁缓缓驶出,这标志着绍兴市城市轨道交通1号线电动客车项目(以下简称绍兴1号线)首列车正式下线,成为京冀合作、京保合作提升高端制造水平的最新成果。
  保定市委书记党晓龙介绍,河北京车作为保定承接北京非首都功能疏解的重点项目,从布局到全面投产,一路走来,得到了北京、河北两地领导以及京投集团的大力支持。60天办清所有证照,90天完成项目用地依法征收,240天完成车间建设,415天全面投产……一个个数据不断刷新“保定速度”“保定质量”。河北京车为绍兴生产的首批地铁车辆正式交付,标志着河北京车首个批量订单项目取得重要阶段性成果,也标志着以“河北京车”为龙头的轨道交通产业链开始在保定落地生根。
 
 
 
  车辆下线启动仪式现场。 长城网记者 王日成 摄
 
  绍兴1号线车辆在国内首次采用双轴肩的搅拌摩擦焊技术,最大载客量2030人,最高运行速度为100公里/小时。车辆采用B2型地铁车辆,初期配车为27列总计162辆,编组方式为4动2拖6辆编组。
 
  绍兴1号线车辆内部。 长城网记者 王日成 摄
 
  在智能应用方面,机组内加装了谐波滤波器和低温等离子空气净化装置、安装了人工智能视觉感知技术的列车障碍物探测系统,各项性能达到国内先进水平。
 
  车体为铝合金型材焊接结构的等截面鼓形车体,内装、风道、电气柜和设备箱体等采用轻质材料,客室座椅采用金属材质,相较于传统的玻璃钢更加环保且可回收。整列车减重达到6吨,27列车运营30年可节约电费2700多万元。
 
  绍兴1号线车辆转向架。 长城网记者 王日成 摄
 
  在车体底架设计中,首次研发了铝型材搅拌摩擦焊牵枕缓结构,相较于传统结构强度更高。头车车体底架前端设计了变形能量吸收区,实现车钩、防爬器和车体三级能量吸收功能,满足时速25公里撞击的要求。
  头车外观采用流线型造型,向上翘起的前照灯勾勒出“笑脸”的形象,尽显绍兴笑迎八方来客的城市特色。国内地铁车最长的车窗增大了乘客的视野。客室挡风板和扶手杆的造型取自书圣王羲之爱鹅的形象,曲颈昂首、优雅游弋。挡风板玻璃上印刻着绍兴市花“兰花”的写意形象。
 
   北京市基础设施投资有限公司党委书记、董事长张燕友介绍,河北京车制造基地项目从建设伊始到绍兴1号线首列车下线,仅用了不到三年时间,短时间取得如此丰硕成果,可以说创造了“保定速度”"京投速度",绍兴1号线首列车辆能够在河北京车制造基地顺利下线,是北京、河北保定、浙江绍兴三地政府与企业精诚合作、互利共赢的结晶。
 
 
  在组装车间,绍兴1号线车厢正在按计划生产。 长城网记者 王日成 摄
 
  据了解,绍兴1号线是绍兴市倾力打造的首条城市地铁线路,全长34.1千米,共设24座车站,其中地下车站23座,地面车站1座。作为“杭州亚运会”的配套工程,绍兴1号线将与杭绍城际线贯通运营,计划将于2022年6月开通运营。
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